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企業(yè)簡(jiǎn)介：
珠江船務(wù)發(fā)展有限公司最初作為廣東、福建及廣西三省登記船舶在香港的獨(dú)家代理，由5萬元注冊(cè)資本起家，經(jīng)過40余年的發(fā)展，已經(jīng)由單一的船舶代理公司成為綜合企業(yè)集團(tuán)，涉足金融、貿(mào)易、房地產(chǎn)開發(fā)及基建投資等多個(gè)領(lǐng)域。1997年，珠江船務(wù)于香港聯(lián)交所主板上市。通過上市后的一系列收購(gòu)，珠江船務(wù)已經(jīng)成為在珠江三角洲擁有“碼頭網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)”四大網(wǎng)絡(luò)支撐的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，在珠江三角洲擁有15家內(nèi)河碼頭股權(quán)，33個(gè)集裝箱代理點(diǎn)，17個(gè)散雜貨代理點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)35條粵港集裝箱航線和18條散貨航線，成為珠江三角洲地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)最具實(shí)力的運(yùn)營(yíng)者。

2010年，公司集裝箱承運(yùn)量為91.9萬TEU，同比上升18.6%，在珠江三角洲30個(gè)有業(yè)務(wù)往來的二類碼頭市場(chǎng)占有率為20.3%，市場(chǎng)占有率持續(xù)提高。

面臨挑戰(zhàn)：

碼頭信息化建設(shè)缺乏IT戰(zhàn)略的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的集成化平臺(tái)管理。珠江船務(wù)集團(tuán)以及其屬下各分公司一直以來都使用由香港本地公司開發(fā)的各種不同軟件，集團(tuán)信息平臺(tái)不一致導(dǎo)致信息溝通和業(yè)務(wù)協(xié)同困難重重，已不能適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的需求。

隨著港口功能和業(yè)務(wù)模式不斷的拓展，堆場(chǎng)重復(fù)作業(yè)頻繁，堆場(chǎng)利用率不高，作業(yè)成本加大；作業(yè)流程不規(guī)范，資源協(xié)調(diào)不合理；業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，設(shè)備生產(chǎn)時(shí)間和維修時(shí)間難于協(xié)調(diào)；客戶多樣化服務(wù)需求，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力有待提高，經(jīng)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)；業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)脫節(jié)，存在信息孤島；缺乏集成的信息化平臺(tái)，難以真正實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)目標(biāo)。

解決方案：

集成化的港口物流操作平臺(tái)

港口物流平臺(tái)將集裝箱管理、車輛管理、計(jì)費(fèi)管理、船舶管理、堆場(chǎng)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、保稅倉(cāng)管理、財(cái)務(wù)管理以及人力資源、辦公自動(dòng)化等集成在一個(gè)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化。

• 在集團(tuán)管控層面，系統(tǒng)包括集團(tuán)財(cái)務(wù)、集團(tuán)物資與資產(chǎn)、各港口業(yè)務(wù)一體化、協(xié)同辦公、商業(yè)智能等內(nèi)容，為管理層提供決策所需的信息支持，對(duì)集團(tuán)戰(zhàn)略執(zhí)行進(jìn)行管理和監(jiān)控。
• 在港口管理層面，包括客戶關(guān)系管理、人力資源、物資管理、預(yù)警、統(tǒng)計(jì)分析、商務(wù)結(jié)算與財(cái)務(wù)核算等，根據(jù)業(yè)務(wù)處理結(jié)果提供全面的優(yōu)化功能。
• 在港口操作層面，提供港口綜合業(yè)務(wù)處理功能。包括船舶動(dòng)態(tài)管理、業(yè)務(wù)委托管理、中控調(diào)度、集裝箱業(yè)務(wù)、散雜貨業(yè)務(wù)、保稅監(jiān)管倉(cāng)管理、CFS業(yè)務(wù)、閘口管理、堆場(chǎng)管理、車輛運(yùn)輸管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢等，為港口服務(wù)對(duì)象提供全范圍的綜合業(yè)務(wù)服務(wù)支持，是港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。
• 在數(shù)字采集層面，利用現(xiàn)代物流技術(shù)，實(shí)時(shí)反饋?zhàn)鳂I(yè)信息，接收操作層下達(dá)作業(yè)指令，向操作層反饋?zhàn)鳂I(yè)執(zhí)行信息。

所見即所得的圖形化操作平臺(tái)

基于金蝶EAS-BOS平臺(tái)，珠江船務(wù)的信息化系統(tǒng)在必要的操作過程中采用了大量的圖形化操作界面，提供車輛調(diào)度、中控調(diào)度、閘口控制、堆場(chǎng)管理等圖形化平臺(tái)，使用所見即所得，實(shí)時(shí)監(jiān)控碼頭的各種作業(yè)進(jìn)度，使中控和現(xiàn)場(chǎng)指揮人員對(duì)港口的各種資源做到合理調(diào)配，提高碼頭的吞吐量。

同時(shí)，系統(tǒng)增加了智能元素，支持自動(dòng)選位、自動(dòng)選箱等，通過靈活、可組合的堆場(chǎng)堆存策略和提柜策略實(shí)現(xiàn)卸船箱和閘口進(jìn)場(chǎng)箱的堆存建議方案，有效提高堆場(chǎng)利用效率，減少倒箱、移貨次數(shù)，提高設(shè)備作業(yè)效率。進(jìn)一步壓縮了車、船在港停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了貨物的精細(xì)化管理，同時(shí)加強(qiáng)了貨物管理的安全性。

BI開啟企業(yè)商業(yè)智能之門

集團(tuán)通過實(shí)施金蝶BI系統(tǒng)，搭建了珠江船務(wù)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)集團(tuán)復(fù)雜的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、決策、考核，使企業(yè)內(nèi)部管理數(shù)字化，透明化，使每個(gè)崗位和作業(yè)環(huán)節(jié)都處于可監(jiān)控，可控制、可核查環(huán)境下，最終做到安全、效率、成本、質(zhì)量最佳化。通過多維度、靈活的財(cái)務(wù)信息的統(tǒng)計(jì)分析與展現(xiàn)，支持了集團(tuán)管理層進(jìn)行科學(xué)的經(jīng)營(yíng)決策。

金蝶商業(yè)分析根據(jù)珠江船務(wù)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，為企業(yè)構(gòu)建科學(xué)的指標(biāo)體系，以此為基礎(chǔ)形成豐富的經(jīng)營(yíng)主題分析，能夠全面展示該主題相關(guān)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)信息，使高層經(jīng)營(yíng)者能夠通覽企業(yè)經(jīng)營(yíng)全局，實(shí)現(xiàn)跨流程、跨部門的經(jīng)營(yíng)分析，分析影響該主題的各種因素及相互之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)碼頭企業(yè)深入的業(yè)務(wù)分析和經(jīng)營(yíng)過程監(jiān)控的根本目標(biāo)。

實(shí)施過程中，集團(tuán)重點(diǎn)關(guān)注的是高層對(duì)于集團(tuán)戰(zhàn)略情況分析的角度，建立了多個(gè)數(shù)據(jù)分析模型，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)來源進(jìn)行分析，對(duì)于系統(tǒng)中已有的數(shù)據(jù)進(jìn)行直接抽取，形成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。采用多維度數(shù)據(jù)分析、歷史數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析、業(yè)務(wù)板塊數(shù)據(jù)分析、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析、預(yù)算實(shí)際對(duì)比分析等方法，對(duì)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)決策、財(cái)務(wù)指標(biāo)等進(jìn)行分析，對(duì)公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和智能戰(zhàn)略進(jìn)行支持。